Il aura fallu plus de quatre ans à l’AIB, autorité nigériane chargée de l’enquête sur le crash du vol DANA AIR du 3 juin 2012 pour rendre son rapport définitif, après trois rapports intérimaires quasiment vide.

Rappelons que l’accident a tué les 153 passagers ayant pris place à bord du MD 83 de la compagnie DANA et 6 personnes au sol, l’avion s’étant écrasé avant l’atterrissage à Lagos.

Le rapport rappelle que les moteurs n’ont plus répondu à la commande de puissance à l’approche de l’aéroport de Lagos, et expose ainsi que suit les causes de l’accident:

– le recrutement et la formation des pilotes par la compagnie Dana serait désastreuse, le commandant avait été suspendu par les autorités américaines avant qu’il ne postule auprès de la compagnie. Sa formation et le contrôle de celle-ci une fois entré chez DANA a été déficiente.

– le commandant a manifestement traité avec une trop grande légèreté le problème de puissance des moteurs rencontrés après seulement 17 minutes de vol sur le moteur 1, et il aurait dû incontestablement se dérouter immédiatement sur l’aéroport le plus proche.

– les dysfonctionnements rencontrés sur les avions de la compagnie n’ont pas été rapportés dans de bonnes conditions dans les manuels prévus à cet effet.

– les contrôleurs aériens nigérians n’ont pas géré l’urgence comme ils l’auraient dû, transférant l’appel d’urgence dans les dernières minutes du vol à la tour de contrôle au lieu de maintenir le contact radar avec l’avion.

– les moteurs ont dysfonctionné à cause d’un problème d’arrivée du carburant, dû à des défauts des circuits d’approvisionnement connus du constructeur des moteurs. Le constructeur Pratt & Whitney n’a pas fait de recommandations assez claires sur le nécessaire changement des pièces déficientes avant l’accident.

– la société américaine de maintenance des moteurs située en Floride (Millenium Engine Associates devenue Global Engine Maintenance), a mal remonté les moteurs et les pièces du circuit en cause, et a pu aggraver les défauts d’usure existants, jusqu’à entrainer des fuites de carburant causant l’absence de réponse de la commande de puissance des moteurs.

Le rapport décrit les conditions d’intervention des secours qui sont extrêmement douloureuses à la lecture pour les familles endeuillées.